Há exatos 55 anos, em 10 de setembro de 1966, o Eugenio C fazia sua primeira escala no Porto de Santos. Procedente da Itália, o então novo transatlântico da Linea C realizava a sua primeira viagem na linha regular entre Europa e América do Sul.
Também em viagem inaugural, o Eugenio C havia partido de Gênova no dia 31 de agosto daquele ano, realizando escalas em Barcelona, Lisboa e Rio de Janeiro antes de chegar a Santos.
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O navio trouxe 1.600 passageiros, a maioria procedente da Itália, Espanha e Portugal, e recebeu mais 300 para a continuação da viagem.
Após a primeira parada em Santos, seguiu para Buenos Aires, o porto final da rota regular. “O trajeto entre esta cidade e a capital argentina, o Eugenio C fará em apenas 48 horas, graças a sua grande velocidade”, anunciou o Jornal A Tribuna, em matéria da época.
Considerado a frente de seu tempo, o navio foi classificado pelo jornal como “o mais veloz, maior, mais estabilizado e moderno dos que foram destinados a operar serviço para a América do Sul”.
O Eugenio C era então o maior navio da frota da Linea C, que encomendou sua construção ao Cantieri Riuniti dell’Adriatico alguns anos antes. Com cerca de 33 mil toneladas, foi também o segundo navio construído para o armador, que operava majoritariamente com navios de segunda mão.
“A construção do Eugenio foi bancada com o dinheiro do seguro do Bianca C, que pegou fogo em 1961”, disse o historiador naval Emerson Franco Rocha.
Construído na década de 40, o Bianca C foi dado como perda total após uma explosão seguida de incêndio e naufrágio na ilha caribenha de Granada. Na ocasião, a embarcação realizava viagem de linha entre a Itália e a Venezuela.
De acordo com Emerson, o Eugenio foi um dos últimos navios projetados especialmente para a realização da rota regular entre Europa e América do Sul. “Depois dele ainda foram comissionados o Pasteur e o Hamburg”, conta.
Além da rota transatlântica, o navio também foi projetado com a realização de cruzeiros em mente. “Tanto que as partes comuns como restaurantes e salões, ficavam todas no mesmo deck. Quando havia divisão de classe, as separações ocorriam apenas por portas de vidro e cortinas. Até a decoração era praticamente a mesma”, explica o historiador.
Originalmente, o Eugenio C contava com acomodações em três classes. Além da Primeira Classe, que tinha capacidade para 176 passageiros, possuía a Turistica A, com capacidade para 356 hóspedes, e a Turistica B, que transportava 1.102 hóspedes.
O grande diferencial entre as classes estava nas cabines. Na Turistica B, algumas chegavam a ter banheiros compartilhados.
A primeira travessia do Eugenio C também foi marcada por estabelecer um novo recorde de velocidade no Atlântico.
De acordo com o Jornal A Tribuna, o navio realizou o trajeto sentido Europa – América do Sul foi realizado em apenas 6 dias e 8 horas, a uma velocidade média de 27,5 nós.
A título de comparação, a velocidade máxima um navio de cruzeiro moderno como o Costa Fascinosa, costuma ficar próxima dos 20 nós.
O Eugenio C estava sob o comando de Marco Simicich, capitão de longo curso considerado veterano do Atlântico. Na época, já tinha carreira de 33 anos, com realização de mais de 200 travessias do Atlântico em navios de passageiro e carga.
Para marcar a chegada inaugural em Santos, o Eugenio C foi palco de uma cerimônia e coquetel enquanto atracado no Armazém 16.
Um dos presentes era Giacomo Costa, dirigente e proprietário da Linea C, que ressaltou o interesse de sua empresa na América do Sul, ilustrado pela presença do moderno navio em águas brasileiras.
Também estiveram presentes autoridades locais como Hedno Viana Chamoun, Capitão dos Portos do Estado de São Paulo, e Ibrahim do Carmo Mauá, representando o Prefeito de Santos, Silvio Fernando Lopes.
Navio seguiu operando no Brasil por 30 anos
Após a visita inaugural, o Eugenio C seguiu visitando o Porto de Santos regularmente por 30 anos, operando tanto as viagens de linha como cruzeiros voltados ao público local.
“O navio ficou bem famoso por aqui, todo ano fazia viagens ou para Terra do Fogo ou para o Caribe, em 30 dias”, conta Emerson.
Os cruzeiros rumo ao Caribe partiam de Santos anualmente, normalmente no mês de janeiro. “Teve ano que esse roteiro foi feito também nas férias de julho. Também teve ano com duas viagens consecutivas ao Caribe e ambas lotadas”, acrescentou.
“Muita gente conhecida viajou, incluindo artísticas, políticos e outros passageiros vip”, disse o historiador. O cantor Roberto Carlos, por exemplo, é um dos famosos que possui relação como Eugenio C.
No final dos anos 1960, o navio foi um dos cenários do filme Roberto Carlos em Ritmo de Aventura e, supostamente, inspirou o cantor a criar seu próprio cruzeiro temático. Desde 2005, Roberto Carlos realiza anualmente o Emoções em Alto Mar, um dos temáticos mais tradicionais no mercado brasileiro.
O Eugenio C ainda marcou o começo da parceria entre o cantor Toquinho e o poeta Vinicius de Moraes. Foi durante uma viagem a bordo do navi que os dois se tornaram amigos e criaram a primeira canção juntos.
“Certamente, a atmosfera positiva compartilhada no Eugenio C foi um presságio para toda a obra que produzi com Vinicius de Moraes”, lembra Toquinho.
Quando a Linea C se tornou Costa Crociere em 1986, o navio foi rebatizado Eugenio Costa, mas seguiu viajando pela costa brasileira.
Pouco depois, passou a realizar exclusivamente viagens de lazer até ser vendido pela companhia italiana em 1996. No mesmo ano se despediu do Porto de Santos, passando a navegar em outras regiões até ser desmontado em 2005.
